"Переработанные пластики в автомобильной промышленности – необходимость или вызов?"

Автомобильная промышленность в кризисе и трансформации

Автомобильная промышленность переживает значительную трансформацию. Растущие производственные затраты, более строгие экологические нормы и изменения в цепочках поставок заставляют производителей адаптироваться к новым реалиям. Эра доминирования Германии в автомобильном секторе медленно подходит к концу, в то время как Китай становится новым лидером, быстро развивая свои собственные бренды и технологии.

Ключевая проблема заключается не только в росте китайских автопроизводителей, но и в их растущей самодостаточности в цепочках поставок. Китайские компании производят свои собственные компоненты, силовые агрегаты и, все чаще, свои собственные переработанные пластики — уменьшая зависимость от европейских поставщиков и технологий.

В этом контексте использование переработанных пластиков в автомобильной промышленности не является решением проблем сектора, а скорее представляет собой дополнительную задачу, требующую от производственных процессов соответствия новым стандартам.

Переработанные пластики – Регулирование способствует изменениям

Европейский Союз вводит более строгие правила, требующие использования растущего процента переработанных материалов в производстве автомобилей.

Где сегодня используются рециклированные материалы?
✔ Внутренние компоненты – панели приборов, дверные панели, обшивки багажника (rPP, rABS).
✔ Бамперы и крышки двигателей – переработанный АБС, ПП или ПА.
✔ Изоляция и пены – восстановленный ПУ и ПЭТ.

Хотя интеграция переработанных пластиков является важной, она не снижает производственные затраты в значительной степени. Это не решит основные проблемы, вызванные ростом цен на энергию, затратами на логистику или снижением спроса на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Китай меняет автомобильный рынок

Германия когда-то была неоспоримым лидером в автомобильном секторе, при этом европейские поставщики обеспечивали компоненты почти для каждого крупного автопроизводителя. Теперь Китай не только расширяет свои внутренние автомобильные бренды, но и создает замкнутые цепочки поставок, которые уменьшают зависимость от европейских поставщиков.

🔹 Китай производит свои собственные материалы, включая переработанные.
🔹 Он не зависит от европейских компаний по литью под давлением для автомобильных деталей, так как у него есть собственные заводы.
🔹 Она активно инвестирует в технологии переработки пластика для собственной автомобильной промышленности.

Это означает, что европейские компании по переработке пластмасс должны адаптироваться к новой реальности.

Помогут ли переработанные пластики европейским компаниям?

Рециркуляция не должна рассматриваться как фактор, который "спасет" европейскую автомобильную промышленность. Это не тот фактор, который изменит правила игры и позволит значительно снизить производственные затраты для улучшения конкурентоспособности.

Тем не менее, адаптация к нормативным требованиям и развитие технологий переработки могут помочь поддерживать партнерские отношения с европейскими производителями автомобилей. Ключевые области внимания:
✔ Улучшение качества вторичных материалов для конкуренции с первичными материалами.
✔ Разработка технологий переработки, которые обеспечивают более эффективное использование отходов.
✔ Тесное сотрудничество с европейскими автопроизводителями для удовлетворения их меняющихся требований.

Заключение

💡 Переработка пластика в автомобильном секторе не является решением более широких проблем отрасли — это вынужденное направление изменений.

"Европейские компании должны адаптироваться к этим новым реалиям, иначе Китай, уже занимающий лидирующие позиции в производстве автомобилей, также будет доминировать на рынке переработки и утилизации пластмасс."

Смогут ли европейские компании по литью под давлением и переработчики занять свое место в этом новом ландшафте? Это вызов, с которым им предстоит столкнуться в ближайшие годы.

✅ Будьте в курсе – подписывайтесь и присоединяйтесь к обсуждению!

Я приглашаю вас подписаться на мой рассылку, где я делюсь эксклюзивными инсайтами и новостями из отрасли переработки и утилизации пластмасс.

📩 Не забудьте подтвердить свою подписку по электронной почте! Статьи в рассылке будут уникальными и доступны только подписчикам – они не будут опубликованы на LinkedIn.

💡 Как подписчик, вы можете отправлять свои собственные вопросы! Я или другие эксперты из Rolbatch Laabs Academy ответим на них в будущих статьях новостной рассылки.

Вот ссылки на группы в LinkedIn, которые я управляю – не стесняйтесь присоединяться и делиться своим контентом:
🔗 Группы бизнеса по переработке пластмасс и вторичных материалов

И вот блоги, которые я веду на LinkedIn:
🔗 Блоги о Пластиках, Переработке и Энергии