Перероблені пластики в автомобільній промисловості – необхідність чи виклик?

Автомобільна промисловість у кризі та трансформації

Автомобільна промисловість зазнає значних змін. Зростання витрат на виробництво, суворі екологічні норми та зміни в ланцюгах постачання змушують виробників адаптуватися до нових реалій. Ера домінування Німеччини в автомобільному секторі повільно добігає кінця, тоді як Китай стає новим лідером, швидко розвиваючи власні бренди та технології.

Ключовою проблемою є не лише зростання китайських виробників автомобілів, а й їхня зростаюча самодостатність у ланцюгах постачання. Китайські компанії виробляють власні компоненти, силові агрегати та, все більше, власні перероблені пластики — зменшуючи залежність від європейських постачальників та технологій.

У цьому контексті використання перероблених пластикових матеріалів в автомобільній промисловості не є вирішенням проблем сектора, а скоріше додатковим викликом, який вимагає, щоб виробничі процеси відповідали новим стандартам.

Перероблені пластики – Регулювання сприяє змінам

Європейський Союз вводить більш суворі регуляції, що вимагають використання зростаючого відсотка перероблених матеріалів у виробництві автомобілів.

Де сьогодні використовуються перероблені матеріали?
✔ Внутрішні компоненти – панелі приладів, дверні панелі, обшивки багажника (rPP, rABS).
✔ Бампери та кришки двигунів – перероблений ABS, PP або PA.
✔ Ізоляція та піни – відновлений ПУ та ПЕТ.

Хоча інтеграція перероблених пластикових матеріалів є важливою, вона не знижує витрати на виробництво в значній мірі. Це не вирішить основні проблеми, пов'язані з зростанням цін на енергію, витратами на логістику або зниженням попиту на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.

Китай переформатовує автомобільний ринок

Німеччина колись була беззаперечним лідером у автомобільному секторі, з європейськими постачальниками, які постачали компоненти практично всім великим виробникам автомобілів. Тепер Китай не лише розширює свої вітчизняні автомобільні бренди, але й створює замкнуті ланцюги постачання, які зменшують залежність від європейських постачальників.

🔹 Китай виробляє власні матеріали, включаючи перероблені матеріали.
🔹 Воно не покладається на європейські компанії з лиття під тиском для автомобільних частин, оскільки має власні заводи.
🔹 Воно активно інвестує в технології переробки пластику для власної автомобільної промисловості.

Це означає, що європейські компанії з обробки пластмас повинні адаптуватися до нової реальності.

Чи допоможуть перероблені пластики європейським компаніям?

Переробка не повинна розглядатися як фактор, який "врятує" європейську автомобільну промисловість. Це не є зміною гри, яка зможе знизити виробничі витрати настільки, щоб суттєво покращити конкурентоспроможність.

Однак адаптація до регуляторних вимог та вдосконалення технологій переробки може допомогти підтримувати партнерство з європейськими виробниками автомобілів. Ключові сфери уваги:
✔ Покращення якості вторинних сировин для конкуренції з первинними матеріалами.
✔ Розробка технологій обробки, які забезпечують більш ефективне використання відходів.
✔ Тісна співпраця з європейськими виробниками автомобілів для задоволення їхніх змінюваних вимог.

Висновок

💡 Переробка пластику в автомобільному секторі не є рішенням для більш широких викликів галузі — це вимушений напрямок змін.

Європейські компанії повинні адаптуватися до цих нових реалій, інакше Китай — який вже займає лідируючі позиції у виробництві автомобілів — також домінуватиме на ринку обробки та переробки пластмас.

Чи знайдуть європейські компанії з лиття під тиском та переробники своє місце в цьому новому ландшафті? Це виклик, з яким їм доведеться зіткнутися в найближчі роки.

✅ Будьте в курсі – підписуйтесь та приєднуйтесь до обговорення!

Я запрошую вас підписатися на мій розсилку, де я ділюся ексклюзивними інсайтами та новинами з галузі обробки та переробки пластмас.

📩 Не забудьте підтвердити свою підписку через електронну пошту! Статті в розсилці будуть унікальними та доступними лише для підписників – вони не будуть опубліковані на LinkedIn.

💡 Як підписник, ви можете надсилати свої власні запитання! Я або інші експерти з Rolbatch Laabs Academy відповімо на них у майбутніх статтях розсилки.

Ось посилання на групи LinkedIn, які я керую – не соромтеся приєднуватися та ділитися своїм контентом:
🔗 Групи бізнесу з переробки пластмас

І ось блоги, які я веду на LinkedIn:
🔗 Блоги про пластик, переробку та енергію